国EFDYN缓冲器

国EFDYN缓冲器

              国EFDYN缓冲器

  南京倍得技发展有限公司惠供应国EFDYN缓冲器，EFDYN震器，EFDYN阻尼器，EFDYN旋转阻尼器等产品。

  国EFDYN成立于1960年，已发展到成为个先供应商，吸收能量的产品。EFDYN是个先的设计和制造工业震器和分配弹--杠和旋转阻尼。我们已知的固建设和耐久，EFDYN力争超过所有顾客的期望!

  国EFDYN振器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，在筒中充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。阻尼是在具有粘的油通过节流孔时产生的，节流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果节流孔大小不变，当振器工作速度快时，阻尼过大会影响对冲吸收。因此，在节流孔的出口处设置个圆盘状的板簧阀门，当压力变大时，阀门被顶开，节流孔开度变大，阻尼变小。由于活塞是双向运动的，所以在活塞的两侧都装有板簧阀门，分别叫做压缩阀和伸张阀。
 
   振器按其结构可分为双筒式和筒式。双筒式是指振器有两个筒，活塞在内筒中运动，由于活塞杆的进入与抽出，内筒中油的积随之增大与收缩，因此要通过与外筒进行交换来维持内筒中油的平衡。所以双筒振器中要有四个阀，即除了上面提到的活塞上的两个节流阀外，还有装在筒之间的完成交换作用的流通阀和补偿阀。

  与双筒式相比，筒式振器结构简，少了套阀门系统。它在缸筒的下部装有个浮动活塞，(所谓浮动即指没有活塞杆控制其运动)，在浮动活塞的下面形成个闭的气室，充有高压氮气。上面提到的由于活塞杆进出油液而造成的液面高度变化通过浮动活塞的浮动来自动适应之。除了上面所述两种振器外，还有阻力可调式振器。它可通过外部操作来变节流孔的大小。近的汽车将电子控制式振器作为标准装备，通过传感器测行驶状态，由计算机计算出佳阻尼力，使振器上的阻尼力调整机构自动工作。

型号：
国EFDYN缓冲器EFM 20-50-2C、
国EFDYN缓冲器MASA.1.125 X4 SS 04 30 98 Seris：31554、

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