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汽车甲醛检测仪 本田杰德专用甲醛检测仪
新车味儿大不能久坐，这已是共识;豪车味道小安全得多，相信也是多数人的想法。不过日前武汉疾控中心的一次检测，
却让记者吃了一惊该中心同时检测了两台购置仅一周的轿车，一台官方报价140多万的豪车，一台13万出头的平价车。结果，
在四项车内空气质量指标上，豪车竟有三项指标超过平价车,而最核心的指标甲醛含量，两台车均高于室内空气标准的300%。
“甲醛是白血病的重要诱因之一。”专家说，新车普遍甲醛“超标”，最好的防范办法就是通风。
治理车内空气污染，必须从车内污染的源头来分析，车内污染源主要有以下五类：粘合剂、皮革、塑料及橡胶、空调产生霉菌、发动机运转。从对人体的危害性来看，前两者危害最大。
粘合剂：新车的顶篷及车内饰中的皮革、地胶等使用的粘合剂，会持续长久地释放出大量对人类身体健康危害极大的甲醛、苯、二甲苯、丙酮等有害气体，再加上车内空间有限，阳光的照射及车内温度的升高会使这些有害气体的释放加剧，从而使车内空气污染更加严重。
皮革类饰物：中高档轿车都大量使用真皮及西皮座饰，而皮革在鞣化加工过程中，会残留大量的化学物质，挥发出难闻的有害气体，如苯系物和TOVC等。
目前汽车车内空气净化的产品主要有以下几类：
1、车用光触媒 车用光触媒是从03年非典时期炒作而生的新兴事物，但车用光触媒最大的缺点就是：汽车内由于大量贴有防紫外线膜等物品，所以车内紫外线强度很低(感兴趣的朋友可以觅一台紫外线探测仪在车内做测试)，而光触媒分解有害气体的能力是和紫外线强度成正比,所以车用光触媒在汽车内所起的作用非常有限，目前车用光触媒的市场已迅速萎缩，在各个经销点已经普遍下架；
2、车用净化器和负离子发生器 车用净化器最大的缺点就在于：车用净化器不接触皮革和胶垫等污染源，污染源在释放污染，一边机器在净化，效率还不如开车窗通风，如果关闭车窗，相当于人和净化器一起吸收有害气体。总之，不接触污染源、不属于根除污染源的机器类产品，都起不到相关的作用，在逻辑上都占不住脚，不适合国内车内重度污染的国情；
3、香水、香薰等产品 此类物品只起到掩盖作用，无任何祛除污染的实际效果和意义，劣质的香水还具有苯系污染物。此类产品是目前国内车主最常用的产品，很多车主误以为用香水遮盖住难闻的气体就算好了，事实上不但无用反而增加危害。
4、臭氧 臭氧有很好的杀菌效果，但操作臭氧存在很大的危险性，臭氧的强氧化性对人体健康有危害作用。臭氧吸入体内后，能迅速转化为活性很强的自由基-超氧基(O2-)，主要使不饱和脂肪酸氧化，从而造成细胞损伤，浓度高过0.15ppm后会引起致癌。
5、活性炭 活性炭具有物理吸附性，但其本身极易饱和，而且不属于完全接触污染源类产品，所以作用非常有限，实际效果非常勉强，活性炭更适合使用在特定的场所，比如口罩内等等。
仪器技术指标：
1、测定范围：
甲醛：0.01~1.20mg/m3 苯：0.05~4mg/m3 氨：0.05~ 3mg/m3
甲苯：0.05~4mg/m3 二甲苯：0.05~4mg/m3 TVOC：0.05~4mg/m3
2、准确度：读数误差<5%
3、传感器：进口光电传感器
4、光源：LED硅光二极管，波长630nm
5、定时控制：0—60分钟，六路独立时间机械发条控制
使用方法
一、通过仪器可使用检测管方便检测出六种室内污气体的含量，可根据需要检测其中任意几项。
1. 用砂片稍用力将检测管两端各划一圈割印。
2. 用硅胶管套套住检测管上的箭头所指一端，沿切割印掰断，用同样方法掰断另一端。
3. 用硅胶管套套住检测管上的箭头所指一端(防止漏气)，插入所要检测标注的气体通道口上(稍用力插紧)。注意方向性，箭头方向代表气体流过方向。
4. 将所需检测的若干项的检测管，按以上方法均插好之后，接通电源，打开总电源开关，总电源指示灯亮，查看电压表是还正常。
5. 调节所需检测气体对应的时间控制器，使其符合技术指标。打开所要检测项的开关，对应指示灯亮，所对应的检测项即开始检测。
6. 检测结束，切断电源，一手轻按气体通道口上的蓝色套圈，另一手拔出检测管。
7. 手持检测管箭头朝下，并垂直于地面放在与目光基本不平的位置，观察管上颜色变化所指刻度，既为被检测气体的浓度。
甲醛现在被各界普遍认为是室内第一杀手，它的释放期长一般为3-15年，其对人体尤其是婴幼儿、孕期妇女、老人和慢性病患者甚为严重。
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