2020AMEE汽车底盘展|转向系统

原因很简单、液压助力流行时，还没有足够成熟稳定的电子元件，想玩电动、实力它不允许啊，道理简单吧？所以哪有那么多为什么，无非就是为了操作*简单、*轻松、对空间的占用*小、让成本*低，实际上电子模块化很好的将实用性、成本做到了互补，可能有朋友会说、电动助力不够精准、影响操控？没错电动助力的确精准一般，但对于一款买菜车而言足够用了，理想在赛道、而现实却永远离不开拥堵的街道。。。
机械助力
这就是*早期的助力方式，名曰机械助力、实际上根本就没助力，主要就是依靠驾驶者的一膀子力气，机械部分作为辅助来用；这种助力无液压、也无电子，朋友们觉得怎么样？如上图所示、这就是个机械转向系统，难道它比现在的电动助力好么？转向当然很准、但开起来实在太辛苦，属于远古时期的产物！


机械式、配液压助力
如上图所示、这就是早期的液压助力，实际上就是利用了帕斯卡定律，用现在的眼光来看其实没啥、一个高中学生都讲得明白，但这在方面**是伟大的发明，机械液压助力、从发动机处取力，因为没有各种电子元件辅助、所以机械液压助力稳定性方面完美！即便液压系统坏掉、依然能用；简单点说机械液压助力比纯机械式轻松了许多，但依然很重、而且比较占用空间！
电子、液压助力
由于机械液压助力从发动机处取力、而且传动效率低（液力传动的劣势），对车辆的燃油经济性有很大的影响；所以后期又产生了电子液压助力，在机械液压的基础上，引入了电子控制单元，通过各种传感器起到对轮速、转向角度的实时观测，从而对助力泵助力的大小实现不断调整，比如让转向实现低速轻、而高速变沉的状态，这使得能量损耗得到控制；不像机械液压助力，高速、低速提供的助力大小完全一样！

电动助力的产生
无论说是机械液压助力、亦或者是电子液压助力，都离不开液压、所以效率都偏低，而又存在占用空间大、沉重、不经济的弊端，所以有劣势、必然会被淘汰，没被淘汰、或许只是时候未到；所以电动助力EPS这个时代使然的玩意就出现了（注意不是ESP），与液压助力相比、它没有液压系统，由ECU来时刻处置不同车速、不同转向角度、不同倾角下，用过电脑的**判断，从而提供出*理想的助力，从而使操作变得*加得心应手！

AMEE2020将涉及汽车底盘系统及零部件设计、开发、轻量化、焊接、装配、机加、冲压、涂装、质量、底盘趋势、产品工程技术解决方案和产品及设备展出，预计将有350家来自世界各地的**供应商， 以及15000名来自汽车整车及零部件买家参观！展会同期将举办ACS第三届国际汽车底盘工程大会、ACL第二届底盘轻量化论坛、ABS汽车制动系统大会、ATS汽车传动系统大会、ASS汽车转向系统大会、BPM新能源电池托盘工程论坛、EVC新能源三电系统大会、AEC商用车自动驾驶工程大会作为**配套活动，预计将吸引超过3500位来自整车和零部件制造商嘉宾参会，汽车行业的热点将聚焦10月份的上海，这也是汽车人不可**的行业活动！