近日，工信部发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知（征求意见稿）》，公开征求社会各界意见。今年以来，政策加大对智能网联汽车产业的支持力度，相关车企强化布局，抢占优质赛道，加快转型升级。多位业内人士表示，我国智能网联汽车产业明显提速。
“新四化”趋势加深汽车产业链正在重构
软件定义时代，汽车行业正值新一轮格局重塑的重要时刻，包括电动化、智能化、网联化、共享化在内的“新四化”被认为是未来汽车的关键突破口。“汽车正在由交通运载工具逐步转变为能源中心、算力中心、智能终端和新型移动出行载体。”中国工程院院士、清华大学教授李克强表示，“智能网联汽车推动着汽车产业形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式的深刻变化。”
业内普遍认为，以“电动化”为基础，以“互联化”为纽带实现大数据的收集，逐渐达到“智能化”出行，或许将成为汽车实现自动驾驶终极目标的可行途径。因此，汽车制造商、科技企业、芯片厂商等都在积极探索AI、5G、云计算、大数据、物联网等技术创新，持续迭代汽车产品。而随着消费者对汽车功能和属性需求的变化，汽车产业链合作模式也随之发生转变。
全国政协经济委员会副主任苗圩指出：“过去，汽车的产业链、供应链基本是垂直一体化的链式关系。但现在的分工体系是一种网状生态，原有的分工被打破，专业化分工体系正在重塑，网状的产业链、供应链体系正在加速构建。”重构后的产业链中，主机厂不断加大与科技企业、芯片厂商等的合作力度。典型的芯片厂商也不再是原来单纯的二级、三级供应商，而是逐渐演变为主机厂直接定点的关键部件，在整个产业链中扮演着愈发重要的角色。
上述观点，我们从传统科技巨头近些年的汽车业务发展中也可见一斑。例如，高通已围绕智能网联汽车展开了全栈式布局，其推出的骁龙数字底盘解决方案是集连接、座舱、智能驾驶、云服务四大平台于一身的方案，受到业界高度关注。汽车制造商可在其产品线中选择采用骁龙数字底盘所涵盖的任一平台或全部平台，并通过云端持续升级为其产品提供高度定制化体验。
凭借超过20年的投入和积累，骁龙数字底盘一揽子解决方案已经支持全球几乎所有汽车厂商，在整个产业链生态中扮演了重要的技术推动作用。高通中国区董事长孟樸也曾表示：“随着智能网联汽车的快速发展，很多产业链的传统架构被打破，我们开始和很多车厂直接联系并合作，这是以前没有的商业模式。”
产品创新骁龙数字底盘开辟新版图
国家智能网联汽车创新中心与中国智能网联汽车产业创新联盟最新发布的《2022年度智能网联汽车十大技术趋势研究报告》显示，智能驾驶要求底盘实现线传主动控制和一体化控制，全局优化底盘主动安全性、舒适性和驾驶乐趣。数字化底盘线控系统将助力智能网联汽车落地。面向2022年，相关厂商开发底盘线控系统将实现进一步数字化控制，通过一体化控制，助力高度自动驾驶实现，提高自动驾驶体验。
骁龙数字底盘就是这样的一套数字化方案，支持汽车将拥有数字云连接能力的所有系统整合在一起，而不是仅仅提供针对汽车特定部分零散组件的简单组合。它相当于高通在智能汽车领域所有解决方案的一个大合集，彼此之间既可单独使用也可同时存在，这为支持未来汽车的技术演进提供了全新思路，是高通在其汽车版图上落下的一枚重要棋子。
智能座舱方面，骁龙数字座舱平台已演进到第四代，图形图像、多媒体、计算机视觉和AI等核心功能得到强化。汽车制造商可通过高度可定制并始终连接的SoC（系统级芯片）和虚拟化软件解决方案，打造多显示屏、多摄像头、顶级音频、视频和多媒体体验。第四代骁龙座舱平台SA8295P作为全球首颗5纳米工艺的车规级芯片，算力指标接近旗舰智能手机或平板等终端的SoC能力，为汽车座舱体验的发展带来了更多想象力；第三代骁龙座舱平台SA8155P是目前行业应用最为广泛的汽车座舱方案，广汽Aion LX、威马W6、理想L9、蔚来ET5、蔚来ET7、小鹏P5、吉利星越L、智己L7等诸多主流车型皆已搭载，市场优势显著。
自动驾驶方面，Snapdragon Ride平台拥有一整套软硬件，包括安全系统级芯片、安全加速器和自动驾驶软件栈，支持不同等级的自动驾驶需求。基于Arriver的一站式视觉软件栈，支持驾驶策略、泊车或驾驶员监测软件栈和先进导航功能。宝马集团、长城汽车、通用汽车、大众集团等一众汽车厂商皆已宣布采用该平台打造覆盖多个自动驾驶等级的解决方案。今年8月，国内首款搭载Snapdragon Ride平台的车型——长城汽车旗下魏牌全新摩卡DHT-PHEV激光雷达版已经正式亮相。
云侧终端管理方面，骁龙车对云服务通过面向全新盈利模式设计的预集成软件和服务平台，为汽车厂商提供灵活的特性组合和性能升级以及全新功能。
此外，高通还推出了完整的无线连接、射频前端及天线系统，支持强大的LTE、5G毫米波/Sub 6GHz全频段联网服务等，这让智能网联汽车最重要的网络连接能力得到了强力保障。6月份最新发布的全新射频前端模组面向蓝牙、WiFi6E和下一代标准WiFi7而设计，适用于汽车终端，预计将于2022年下半年上市。多年的研发投入和系统性布局，让高通跻身全球车载网联、汽车连接和新一代顶级信息娱乐系统领域首位。
高通总裁兼首席执行官安蒙曾表示：“汽车公司正在变成科技公司，汽车也将实现随时随地都能互联互通。骁龙数字底盘基于我们‘统一的技术路线图’和跨领域技术优势而打造，正是为未来汽车而生的平台。”目前，骁龙数字底盘及其集成式汽车平台正在不断提升高通在车载网联、信息娱乐和智能驾驶等领域的领导力，从而推动其汽车业务稳健增长。
技术引领高通助推全球汽车产业变革
提起高通，大多数人脑海中浮现出的第一个标签是“手机芯片”。实际上，高通早已不再是一家只提供手机芯片的公司了。近年来，它凭借着自身技术研发优势努力向多元化方向发展，在5G通信、智能汽车、物联网、AR/VR、PC等多个领域开花结果，逐渐成长为一棵枝繁叶茂的大树。
尤其在汽车领域，基于过去20多年的积累与沉淀，高通从追平消费电子领域的智能座舱芯片，到自动驾驶芯片落地上车，再到更加超前的C-V2X（车路协同）大胆布局，始终活跃在技术前沿，推动全球汽车产业加速变革。
全球市场上，高通是5G汽车联盟（5GAA）八家创始成员之一，与合作伙伴在中国、美国、日本、韩国、澳大利亚以及欧洲各国进行了大量的C-V2X测试试验和互联互通演示，为C-V2X技术及产业商用就绪奠定了重要基础。
从高通的全球汽车生态版图中可以看到，讴歌、福特、宝马、Smart、沃尔沃、蔚来、雷克萨斯、劳斯莱斯、法拉利、特斯拉、大众、本田等一众知名车企的身影皆在其中。截至目前，全球已有超过2.5亿辆汽车采用了高通汽车解决方案。
在智能汽车蓬勃发展的中国市场，高通携手合作伙伴连续多年参与中国C-V2X大规模测试，推动智能网联技术的加速落地。与此同时，基于骁龙汽车5G平台，众多中国汽车品牌率先发布了支持5G技术的智能网联汽车，包括长城汽车旗下的哈弗和WEY、蔚来汽车、威马汽车、华人运通旗下高合HiPhi、理想等。此外，据不完全统计，自2020年起，骁龙座舱平台已支持中国汽车品牌推出约50款车型，包括集度、小鹏、蔚来、理想、长城、上汽、吉利等。
“高通与中国汽车产业的合作在不断深化。每个季度我们的客户都在增加，并且我们与他们的合作是全方位多领域的。汽车是未来高通强劲增长的领域，这些合作伙伴关系也将变得更强大。”安蒙曾表示。
高通最新财报数据显示，2022财年，公司汽车业务营收达到14亿美元，同比增长41%，当前其汽车业务订单总估值已超过300亿美元。高通此前还上调了对这部分业务的增长预期，预计到2026财年，汽车业务营收将超过40亿美元，2031财年将超过90亿美元。
今天，高通智能汽车的故事还在继续。
（责任编辑：殷俊红）
