到 2035 年，电动汽车会准备好接管吗？

当今的电动汽车技术，以及电动汽车在成为主流的道路上可能面临的挣扎
自从特斯拉在 2012 年扰乱了汽车行业，生产了他们的第一款主流汽车 Model S，几乎所有汽车制造商都计划到 2035 年实现全电动化。而其他国家甚至更快地强制要求电动汽车到 2030 年，电动汽车似乎不可避免地会在某个时候接管。
虽然电动汽车是未来并且正在快速发展并不奇怪，但我认为可以肯定地说电动汽车技术还有很长的路要走。 因此，我不能 100% 确定它们会在 9 到 14 年后准备好停放在世界各地的大多数车道上。

当前的电动汽车技术
当前的电动汽车技术正在以惊人的速度发展，随着各种品牌努力保持其汽车的相关性，竞争正在推动行业向前发展。 但是，尽管思考未来可能会提供什么令人兴奋，但我们必须首先关注电动汽车技术的现状。
截至目前，平均电动汽车一次充电可以行驶 200 至 350 英里，成本从 20,000 美元（考虑潜在的税收抵免后）一直到 200,000 美元不等。 大多数还可以在 2 小时内从 0% 充电到 80%，从理论上讲，这有助于抵消里程焦虑，并减少公路旅行的不便。

一些更积极的方面是，与汽油车相比，电动汽车能够在其生命周期内为您节省数千美元。 它们在机械上也更简单，发生故障的组件要少得多，这意味着所有权体验应该不那么令人头疼。
其他需要考虑的事情是在家充电的便利性、瞬间加速带来的满足感、没有引擎不断嗡嗡作响的舒缓，以及知道自己是相对较早的汽车使用者的满足感，这将不可避免地成为未来; 或者至少在其中发挥了重要作用。
总体而言，该技术似乎完全能够成为汽油发动机的真正替代品。 话虽如此，只要我们中的许多人愿意，还有很多其他因素可能会阻碍这种情况的发生。

电动汽车仍需克服的问题
第一个问题在于价格。 或者，至少大多数人认为确实如此。
尽管电动汽车的初始标价几乎可以保证高于同类汽油动力汽车，但从长远来看，电动汽车通常最终会便宜得多。 由于能够避免昂贵的加油站旅行和处理典型维护的能力，电动汽车最终为车主节省了大量资金。
问题是绝大多数人不知道这一点，因此甚至从未考虑购买电动汽车。 话虽如此，一些电动汽车的价格被严重高估，但这主要适用于欧洲产品的第一次尝试。
与价格是买家普遍存在的误解不同，下一个问题是合理的。 这个问题与选择有关。 听到不是每个人都想要特斯拉，这可能并不奇怪。 特斯拉不仅在加利福尼亚变得像本田思域一样受欢迎，而且他们最近的设计选择至少可以说是有争议的。
这成为一个问题，因为没有替代电动汽车像特斯拉那样技术先进。 大多数特斯拉竞争对手要么缺乏良好的充电基础设施、快速加速、合理的价格，要么缺乏不错的续航里程。 更不用说这些竞争对手中的大多数技术接口都是绝对垃圾

还有一个问题是，并非每种类型的车辆都已经完全实现了电动化。 例如，如果你想要一辆真正的七座 SUV，那么你基本上只能购买 100,000 美元的特斯拉 Model X。或者如果你想要一辆中型轿车，你唯一的选择是特斯拉 Model S、保时捷的 Taycan 或奥迪 e- tron GT，所有这些都远高于普通人的承受能力。

然后是获得消费者信任和需求的问题。 截至目前，道路上只有 2% 的汽车是纯电动汽车。 最近各种电池起火和自动驾驶仪崩溃的新闻报道可能没有帮助这一点，但大多数人仍然对转向电动汽车持怀疑态度。
就大多数消费者对电动汽车的看法而言，电动汽车的形象并不完美。 普通消费者坚持使用汽油车的原因可能包括认为电动汽车仍然没有足够的续航里程、他们只是不想要特斯拉、认为它们很危险（即电池起火或自动碰撞），或者甚至可能该技术仍然是新技术并且尚未得到足够好的证明。
话虽如此，我认为电动汽车仍会流行起来，只是可能不会早于 2035 年。

我认为电动汽车的未来可能是什么样子
因此，如果到 2035 年电动汽车不会占到新车销量的几乎 100%，那么它们什么时候会出现呢？ 好吧，坦率地说，我不肯定它甚至会在 2050 年发生。对于大多数制造商来说，不仅需要数年时间才能拥有体面且价格合理的电动汽车，而且充电基础设施也必须如此建立即使是那些住在公寓大楼里的人，尤其是那些没有车库的人，也有充电解决方案。
就个人而言，我认为假设每辆新车都将在 2035 年实现某种形式的电气化是完全合理的。如果我们能够实现这一目标，那么再过 15 年将是完成向全电动汽车过渡的充足时间。 让消费者接受电气化的想法肯定比在短时间内强迫他们接受要好得多。
最后，我无法完全想象电动汽车基础设施在未来 14 年内会在全球范围内使用。 这有没有可能？ 也许吧，但我认为在过渡过程中再增加 5 到 10 年是非常值得的。