你能在特斯拉露营吗？

令人惊喜的一件事，迄今为止tesla最好的露营车之一。

经过和家人的讨论，我决定将 Model Y 带到外地进行露营之旅。 我之前曾在各种冬季条件下开过我的车，它在雪地上表现出色，但这是第一次将它开到沙漠。 总的来说，我喜欢露营模式，并且会在我的旅行中尽可能多地使用它。

我要说的第一件事是存储空间，男孩 Y 有吗。 结合Frunk、折叠后排座椅和舱口下方的储物空间，我有足够的空间容纳我所有的露营设备，还有一些备用帐篷和装备以及我所有的登山装备。 所有这些都可以轻松放入那里，而无需将汽车包装得如此紧，以至于无法透过后窗看到。 存储空间我之前已经说过了，所以我不会在这里多说，但如果你担心的话，那么这就是我认为 Model Y 比 Model 3 真正闪耀的地方

是时候谈谈带着掀背车去露营的坏处了。 它只是没有足够的间隙。 由于电池存放在底部，当涉及需要高间隙车辆的岩石道路时，我特别小心。 对于这次旅行，我低估了道路会变得多么崎岖，最终我到达现场的时间比我的其他朋友要长得多，但有了一些耐心和小心驾驶，我最终成功了。 如果钱对于你来说无所谓，您可能需要查看 Model X 或等待 Cyber truck。 或者看看现在推出的其他一些电动卡车。

我确实设法在光线充足的情况下到达现场搭建营地，我决定我想把背部全部设置好，看看它是否适合像我这样高的人。 我做的第一件事就是尽可能把车停在水平面上。 没有内置任何类型的水平仪，所以我只是目睹了它，它运行得很好。 准备好睡垫和毯子后，我发现在 6 英尺 2 英寸处，我的空间已接近极限。 躺直，我可以把我的脚放在角落里，用一些枕头把头放在驾驶座旁边，不用挤压就可以放回原处。 我很少睡在我的背上，但幸运的是我有足够的空间睡在我身边。
有了这个发现，我继续收起额外的帐篷和设备，并决定周末在营地模式下睡觉。

晚上活动结束后，我用露营模式让汽车热身。 供您参考，我将车内的温度保持在 68 到 72 度之间，晚上在现场降至 20 多度（华氏度）。
第一天晚上我试着睡得更冷一点，然后把它设置为 65 开始，因为我不确定它会用掉多少电池。 几个小时后，我最终将其提高到 68。 我把车停在油箱里还剩 280 英里（出发前我在摩押加满了油）。 第一个晚上后，我下降到 251 英里。 我预计会有大约 10% 的命中率，并且很高兴看到这是准确的。 第二天晚上，我决定稍微提高温度。 我想既然我在特斯拉露营，我不妨利用它。 第二天晚上之后，我只剩下 218 英里。 这比我回到摩押所需的要多得多，但在电动汽车上有一些回旋余地总是很好的。
我想谈的另一件事是充电的便利性。 正在建立的充电站数量激增，尤其是特斯拉专用的充电器。 当我在路上绊倒时，这些天我非常有信心，我可以在需要的时候找到充电站。 我确实希望特斯拉开始在国家公园和州立公园等目的地附近建立更多充电站，类似于 Rivian 冒险网络。 我相信我们会到达那里。
总的来说，这是我对营地模式的评分： 
舒适度 — 3/5 
空间 — 2/5 
温度 — 5/5 
能源（电池）使用 - 5/5 
易于设置 — 4/5
只要您确信道路不会太崎岖，我强烈建议您查看露营模式以进行周末露营之旅。 如果您计划得当并且知道附近有一个充电站，您可能会扎营 3 到 4 天。